Negli ultimi anni la famosa casa d'aste era presenza fissa al Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Complice il rinvio della manifestazione comasca, i lotti andranno all'incanto a Palazzo Serbelloni, storico palazzo neoclassico di Milano il 15 giugno 2021
"Pochi ma buoni" direbbe qualcuno, no non ci riferiamo alla presenza del pubblico (anche se questa pandemia metterà a dura prova anche questo evento) ma piuttosto ai lotti, ovvero pochi rispetto al numero a cui siamo abituati con le aste di RM Sotheby's, ma buoni perché ci sono delle vere e proprie perle rare offerte. Ma vediamole assieme.
1980 LANCIA RALLY SE 037 PROTOTYPE
€700,000 - €900,000 EUR
"La storia dello sviluppo del telaio SE037-001 è accuratamente documentata. A partire dal gennaio 1981, l'Ing. Limone ha supervisionato, sul telaio 001, una vasta serie di lavori di sviluppo e modifiche per le sospensioni, la trasmissione, la carrozzeria e l’aerodinamica. A metà febbraio, le foto rubate della 001 erano state pubblicate sulla stampa specializzata mentre le prove di sviluppo procedevano senza sosta. Le prove motore includevano testavano propulsori normalmente aspirati, turbocompressi e sovralimentati. Le sospensioni e gli assetti, sono stati provati si con pneumatici Michelin sia Pirelli. Le principali modifiche alla parte posteriore della carrozzeria sono scaturite dai test aerodinamici svolti nella galleria del vento della Pininfarina. Alla ricerca del necessario (e sperato) carico aerodinamico posteriore, l'auto è stata testata senza alcuna appendice aerodinamica, un'ala rialzata e il grande spoiler posteriore che, poi, alla fine è stato utilizzato.
Offerta accompagnata dalla Carta d’Identità FIVA e dal Certificato di Identità del Lancia Club, oltre ad un'ampia documentazione che comprova la sua storia come primo prototipo di sviluppo, la SE037-001 rappresenta un'opportunità unica di acquistare un'importante vettura, pietra miliare nella storia dei rally e nella storia della Lancia, la casa di maggior successo nella storia dei rally."
1996 ALFA ROMEO 155 V6 TI ITC
€700,000 - €800,000 EUR
"Il telaio 005, qui offerto, è stato guidato con la livrea ufficiale Alfa Corse-Martini ed il numero 5, da Nicola Larini alla pole position a Magny-Cours e al Mugello. Larini e il telaio 005 si sono assicurati la vittoria assoluta a Interlagos ed al Mugello nel corso di una stagione da 95 punti in 14 gare (buono per l'11° posto assoluto). Larini si è anche assicurato il sesto posto assoluto nell'ultima gara della stagione ITC 1996, svoltasi sul circuito di Suzuka il 10 novembre. Dopo la stagione ITC 1996, il telaio 005 è stato restituito all'Alfa Corse e, successivamente, mantenuto da almeno due diversi proprietari, entrambi basati nel nord Italia fino a quando, nel 2018, non è stato acquistato dal conferente ed importato in Germania.
L'auto splendidamente restaurata ha vinto al suo debutto nel DTM Classics al Norisring il 7 luglio 2019 e, successivamente si è classificata quarta al Lausitzring il 25 agosto 2019. Il telaio 005 ha visto anche la pista dell'Autodromo di Modena, durante la produzione di una serie di video del giornalista automobilistico italiano Davide Cironi per il suo programma Drive Experience. Nel marzo 2020, il motore e la trasmissione del telaio 005 sono stati ricostruiti e testati al banco secondo le specifiche Alfa Corse, dall'officina Lindlmaier Motortechnik di Heldenstein, in Germania.
Con una storia cosi variegata, ma sempre di altissimo livello, questa 155 V6 TI ITC è davvero una leggenda delle auto da turismo, degna di essere inclusa in qualsiasi collezione centrata sulle vetture da competizione."
1966 FERRARI 275 GTB BY SCAGLIETTI
€2,000,000 - €2,500,000 EUR
"Nel 1966, sia la carriera sia il rapporto dei freschi sposi Roger Vadim Plemiannikov, regista, e la star di Hollywood Jane Fonda erano in crescendo. I due si erano incontrati durante le riprese di La Ronde nel 1963, diventando ufficialmente una coppia più tardi, nel corso dello stesso anno. Sposati a Las Vegas nell'agosto del 1965, i due hanno vissuto un affascinante stile di vita transatlantico, facendo la spola tra la nativa Francia di Vadim e la California meridionale. Belli, ricchi, talentuosi e desiderosi di avere ancora più successo, i due hanno apparentemente vissuto uno stile di vita idilliaco di cui chiunque sarebbe stato invidioso e, questo includeva anche ciò che guidavano.
Dopo aver venduto la sua Ferrari 250 California Spider SWB, telaio n. 2175 GT, Vadim ha acquistato la 275 GTB offerta qui, numero di telaio 08641, il 15 giugno 1966. Finita in Azzurro (106-A-32) su interni completamente in pelle Nero (VM 8500), l'auto è stata costruita con guida a sinistra per essere utilizzata in Francia. Il telaio numero 08641 viene costruito verso la fine della produzione della 275 GTB, dotato di carrozzeria, in acciaio, a muso lungo, tubo scocca, e tre carburatori Weber. Venduta dalla Franco-Britannic Autos di Parigi, distributore ufficiale della Ferrari, l'auto fu successivamente registrata a nome di Vadim (come Roger Plemiannikov) con il numero di targa 64 SW 75. Più tardi, nella stessa estate, i documenti di registrazione furono trasferiti alla Fonda, mantenendo lo stesso numero di targa.
Presentata oggi esattamente come era quando è stata consegnata a Fonda e Vadim, la vettura con telaio numero 08641 rientra tra le più importanti 275 GTB, con dei proprietari celebri che si aggiungono alla storia conosciuta e alla certificazione di Ferrari Classiche. Sarebbe a suo agio su un prato di un concorso di eleganza in qualsiasi parte del mondo ma, forse, sarebbe ancora più a suo agio a girare, con uno stile impareggiabile, per le strade del sud della Francia. Esattamente come ha fatto con i suoi primi proprietari."
Per tutte le auto disponibili, vi lasciamo il link al sito della casa d'aste.
Foto: Courtesy of Rm Sotheby's
Testi: Courtesy of Rm Sotheby's
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